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气蚀在初期不会立刻损坏泵,但会有几个可观察的信号。最典型的是噪声,出现频率较高的爆裂声或金属敲击声,且随油温升高或吸油阻力增大而加剧。其次是压力表指针抖动,幅度不大但持续存在,与溢流阀的脉动不同,后者有固定频率。第三是流量逐渐下降,同时油温上升,因为气泡溃灭产生的热量和容积效率下降共同作用。第四是吸油管手感发凉或出现冷凝水,说明局部压力低于饱和蒸汽压。拆检时配流副和齿轮端面会出现麻点状剥落,形状不规则,与磨粒磨损的划痕不同。常见诱因是吸油滤芯堵塞、吸油管内径偏小、油液黏度过高、油箱液位低、吸油口露出液面。处理顺序是先降低吸油阻力,再考虑提高油箱高度或改用加压油箱。气蚀一旦造成配流副剥落就不可逆,只能更换,所以要在噪声阶段就介入。