液压百科

油箱不只是储油容器，它还承担散热、沉降杂质与除气三项任务。油液中的空气以溶解态与游离态两种形式存在：溶解态空气在压力骤降时会析出，游离气泡一旦被泵吸入就会造成气蚀、压力脉动与动作不稳。除气靠的是让回油中的气泡有时间上浮到液面分离，消泡则靠液面泡沫及时破裂，二者都取决于回油在油箱内的停留时间与液面状态。停留时间可用 t=V/Q 估算，V 为油箱有效容积、Q 为系统循环流量，一般取 1~3 分钟；中低压系统可偏短，伺服与高压系统因对含气量更敏感，宜取偏长值。隔板是除气的关键结构，其高度通常取最低液位的 2/3~3/4，把回油区与吸油区分隔开，迫使油液绕行、延长路径。回油口应低于最低液位并远离吸油口，避免直冲液面产生泡沫；液面泡沫层如果长期超过 20~30 mm，说明消泡不足或油液已老化。设计取舍上，油箱做大有利于除气与散热，却增加占地、油量与成本，安装空间紧张时很难两全；隔板过多会加结构与制造成本，还可能阻碍油流、形成死角。通气口（呼吸器）也不能堵：呼吸器堵塞后，液位升降会让箱内形成正压或负压，既可能压出密封油，也会把外部粉尘从缝隙吸入。合理的做法是让回油区尽量大、吸油区尽量静，并在回油口加装扩散或消泡网。某机床液压站在改造后出现油缸低速爬行、压力表指针抖动，检查密封与阀均正常。观察发现回油口直接对着液面喷射，油箱内泡沫层厚达 50 mm 以上，油液含气严重。做法是加装隔板把回油与吸油分开、回油管插入液面以下并加装消泡网，同时把呼吸器清洗通畅，含气量下降后爬行与抖动随之缓解。

← 返回列表