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蓄能器的充气压力决定了它在系统中的有效工作区间。皮囊式蓄能器充气压力一般取系统最低工作压力的 0.6~0.9 倍：取得过高，系统压力降到最低工作压力时蓄能器已放不出油，等于没装；取得过低，气囊每次放油都被压缩到极限，折叠变形幅度大，疲劳寿命快速下降，还可能被挤入油口而破裂。用作吸收脉动时，充气压力可接近系统平均工作压力，靠较小的气体体积吸收压力波动；用作应急动力源时，要保证在最低工作压力下仍能排出所需油量，按气体状态方程估算容积。充气必须用氮气，不能充氧气或空气，油雾与高压氧混合存在燃烧爆炸风险。日常检查看两点：停机后缓慢放油，观察压力表下降是否平缓；定期测充气压力，皮囊渗漏表现为压力逐月下降。充气压力随温度变化，充气与测量应在相近温度下进行。
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