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气蚀的根源往往在吸油侧，症状却出现在泵和阀上。吸油过滤器通流面积不足、滤芯未及时更换、吸油管过长或弯头过多，都会使泵入口形成负压；当局部压力低于油液空气分离压，溶解空气析出形成气泡，气泡流到高压区溃灭，产生噪声、振动与元件表面点蚀。判断方法是在泵入口加装真空表，记录不同油温与流量下的吸油真空度，超过制造商给出的限值就应整改。整改顺序建议先降阻力：加大吸油管径、减少弯头、缩短管路，或把吸油过滤改为压力侧过滤；再查油液本身，黏度过高或低温启动时流动性差，同样会推高吸油真空。还有一个常被忽略的点是油箱呼吸不畅，箱内形成负压后吸油更加困难，应检查空气滤清器是否堵塞。气蚀造成的损伤不可逆，出现噪声与压力波动应尽早停机排查。
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