吸油过滤器装在泵入口，作用是保护泵本身，它的选型受气蚀限制。泵吸油口必须保持足够的绝对压力，过滤器的通流面积与油液黏度共同决定吸油阻力，阻力过大会让泵入口形成负压，油液中的空气析出，出现噪声、气蚀与容积效率下降。为保证不产生气蚀，普通齿轮泵与柱塞泵要求吸油阻力一般不超过0.02至0.03兆帕，所以吸油过滤器通常选80至180微米的粗滤网，靠大通流面积而不是精细过滤来完成任务。回油过滤器装在执行元件的回油路上，负责拦下磨损颗粒，精度常见10微米、20微米，过滤比越高纳污容量越大。选型按系统流量的2至3倍选取额定流量，因为回油路常伴随脉冲流量；同时校核回油背压，一般控制在0.2至0.5兆帕以内，背压过高会让油缸回程阻力增大、发热上升。两者分工很清楚：吸油侧重保泵、通流优先，回油侧重控洁净度、精度优先，把吸油过滤器当作主过滤是常见错配。压差报警是判断更换时机的依据，不是按时间。吸油过滤器压差报警值多为0.02至0.03兆帕，回油过滤器约0.35兆帕，达到报警即更换；没有报警装置的，按读数或每2000小时结合油样检测评估。切忌只清洗滤芯而不换，纸质与玻纤滤芯清洗后过滤精度与纳污能力都不可恢复，反而成为污染源。旁通阀开启压力也要确认，长期旁通等于没有过滤。某注塑机液压站吸油过滤器报警频繁，每次更换后不到一个月又报警。经查油箱呼吸口密封不良，车间粉尘持续进入，属于外部污染源没有切断，单纯换滤芯只是治标。先修复呼吸器再更换滤芯后，报警周期回到半年以上，这也说明过滤器的寿命取决于进油有多脏，而不只是滤芯本身。

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