停机后油温不降反升，先别急着怀疑表坏了。常见原因有三个：一是冷却器停得太早，油箱里的热油还在向传感器所在区域对流，温度会滞后上升 1~3℃；二是蓄能器在停机后继续向回路放油，把储存的压力能变成热量；三是加热器误投入或冷却水阀内漏，热量持续进入。三种原因的曲线形态不同，按时间顺序看就能分开。蓄能器放油的温升可以估算：10 L 蓄能器从 20 MPa 降到 7 MPa，释放能量约 0.9×10×13，即 117 kJ，按 200 L 油、比热 2.0 kJ/(kg·K) 计算，理论温升不到 0.4 K，通常不是主因。若实测升高 3℃ 以上，重点查冷却水阀是否内漏、加热器接触器是否粘连，以及温度传感器是否装在回油口附近。判断顺序建议：先看温度曲线的时间常数。停机后 30 min 内升、2 h 后回落，多为热对流和传感器位置问题；持续上升不回落，查加热器和冷却水；伴随压力缓慢下降，查蓄能器充气压力与单向阀。把传感器装在油箱中部、远离回油口和加热器，读数才有代表性。某压铸车间停机后油箱温度从 48℃ 升到 52℃，第二天开机又正常。检查发现冷却水电磁阀关闭不严，夜间冷却水仍在缓慢流过板式冷却器，把热量带到油箱底部，而传感器正好在底部。更换阀芯后温度曲线恢复正常。这类停机升温多半是热量路径没断干净，而不是油本身出了问题。

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